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关于PG9171E型燃机取消停机泄漏试验可行性分析
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1 关于 PG9171E 型燃机 取消停机泄漏试验可行性分析 深圳钰湖电力有限公司,周家钦 摘 要:针对深圳钰湖 9E 燃机日启停调峰机组的实际情况,结合启机泄漏试验与停机泄漏试验频繁的问题,从安全 性、经济性、技术可行性研究分析取消停机泄漏试验。众多 9E 型燃机 DLN_1.0 改造后都存在同样的问题,通过采取有效 的技术防范措施,取消停机泄漏试验可延长设备使用寿命,提高设备可靠性。 关键词:燃气轮机;DLN-1.0 改造;泄漏试验;安全性;经济性 0 前言 目前,京能集团深圳钰湖电力有限公司安装有两套 PG9171E 燃气蒸汽联合循环机组,其配置型式为 1 台 燃机+1 台汽机+2 台发电机+1 台余热锅炉。自 2011 年 4 月 12 日开始对 9E 燃机进行“油改气”技术改造, 改造为 DLN_1.0 燃烧系统,燃机控制系统由 MARK V 升级 MARK VIe,使用由深圳燃气公司提供的西二线天然气, 气源压力 40 kg/ c ㎡左右,天然气需要调压至 25 kg/ c ㎡左右后输送给燃机使用,因此配备了天然气前置 调压站。两台燃机 2011 年 8 月 25 日改造、调试完成,相继投入生产。 深圳钰湖燃气轮机为两班制日启停机组,燃机一天启停一次,共需要执行两次泄漏试验,泄漏试验过于 频繁。这一方面天然气切断阀、速比阀和控制阀频繁动作,使阀门密封面磨损加速,造成使用寿命的减少, 另一方面停机泄漏试验造成天然气排放,不利于节能。本文将侧重分析日起停调峰燃机停机泄漏试验存在的 隐患进行分析,并从技术上研究分析取消停机泄漏试验的可行性。 1 9E 燃机 DLN.1 改造后泄漏试验情况简述 深圳钰湖两台 9E 燃机天然气速比阀、 控制阀均使用 WOODWARD 液压执行器, 从 2011 年 9 月 1 日投运至今, 已经运行近 6000 小时,在启机和停机泄漏试验过程中,泄漏试验未发生过泄漏试验失败、速比阀和控制阀关 闭不严密等情况。天然气切断阀使用的是国产纽威(NEWAY)球阀,曾出现密封圈密封不严,存在阀门内漏的 情况。 燃机速比阀 VSR 及控制阀 VGC_1,2,3 是控制燃机气体燃料的两个重要的设备。 速比阀和控制阀虽然类似, 但功能不同,控制阀为燃烧室提供适当流量的燃料,其伺服机构受 MARKVIe 控制,其开度的大小对应于燃机 的转速或负荷。速比阀具有两个功能,第一个功能是在燃机正常停机或者紧急停机时,作为关断阀切断燃料; 另一个功能是在燃机启动及运行状态下,调节维持控制阀前的压力,使控制阀有良好的调节范围。 速比阀及三个控制阀的功能决定了其重要性, 所以速比阀及控制阀调节特性稳定与否及关闭严密性如何, 决定着燃机运行稳定性及安全性。为了确保两阀的严密性,确保燃机设备安全,所以在程序设计上每次燃机 启动及停机过程都要进行泄漏试验 (严密性试验) 。 启动过程中如速比阀或控制阀严密性合格燃机方能正常点 火升速,如泄漏试验不合格,就会导致燃机主保护跳闸。停机过程中进行泄漏试验是保证启动的条件,如试 验不合格,必须进行处理后才能进行启动。

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