1 如何使人工采制样更具有代表性 内蒙古华宁热电有限公司，李艳慧 摘 要：商品煤的采样和制样，是影响煤质分析的两个重要因素，是误差的主要来源。根据对商品煤采制样国标的 理解及相关方面的理论知识的学习，结合工作实践经验，分析了影响煤样代表性的因素，探讨了在人工采制样过程中如 何保证煤样具有代表性。 关键词：煤质分析；采制样；代表性 煤质分析包括采样、制样、化验三个环节，误差也来源于这几方面。从统计角度看，若误差用方差表示， 则煤质分析的总误差有 80%来源于采样，有 16%来源于制样，分析化验仅占 4%。可见，采取具有代表性煤样， 并将其无偏差地制备成分析试样是取得可靠数据的两个最重要的环节。因此，我们必须加强采制样操作，分 析操作过程中存在的问题并加以解决，使试样有较强的代表性。 1 人工采样过程中常见的问题与解决方法 1.1 煤堆采样 1.1.1 实际工作中，煤堆采样最为普通，但煤堆采样是所有人工采样方式中代表性最差的一种，尤其对 于较大的煤堆。无论采样人员如何布置采样点，都分布在煤堆表面。如果煤堆内部与其表面的品质差异较大， 则其表面采取的总样品质无法代表整批煤。GB475-2008 规定，煤堆采样子样点应按煤堆顶、腰、底分布，但 未明确 3 条线分布比例。通常，采样人员根据煤堆顶、腰、底的大小主观选择，其原则是按质量基布点。然 而，由于粒度离析与分聚，使煤堆在顶、腰、底三层上的粒度分布不一致，造成采样偏差，即大粒度煤的品 质对总样贡献的权重较大。 1.1.2 解决方法：煤堆采样，应尽可能在高度低于 2m 的煤堆上采样。若必须在高于 2m 的煤堆上采，应 仔细核对煤堆的来源和煤中。对于同一来源、同一煤种的煤堆采样，一般能取得有代表性的煤样。如无法确 定是否来源于同一矿区、同一品种煤，最好在装卸过程中分层采样。 1.2 火车采样 1.2.1GB475-2008 规定，“原煤、筛选煤火车采样，不论车皮容量，每车至少采取 3 个子样。”但对于 61—61t 的车皮，1000t 是 16 节车皮。按上述规定仅采 48 个子样，违背 GB475-2008 表 2 规定的火车 1000t 采样单元至少采 60 个子样的规定。原煤、筛选煤火车采样，每车至少 3 点，对角线分布，首尾点距离车角 1m 处，挖坑 0.4m 采样。但对于密度较大的煤或车箱未装满，车角处无煤或少煤情况下，就给采样带来困难。 1.2.2 解决方法： 采用补点的办法， 对于 1000t 采样单元， 可将不足的 12 个子样均匀分布于采样单元中； 或规定每车皮至少采 4 个子样。这样，对于 1000t 采样单元，采取的子样数目就为 64 个。车角处没有煤或少 煤时，位置可向中心移动。可考虑距车角 1.5m、2m，这种办法采取的子样较 1m 处的代表性好。 1.3 煤流采样 1.3.1 煤流速度过快，人工在皮带中部或皮带落流处不容易采样。左、中、右轮流取样作为一个子样， 人工无法实现。 1.3.2 解决方法：尽可能采用机械化采样装置。 2 人工制样过程中常见的问题与解决方法