2024 年（第五届）电力企业油气监督技术研讨会 - 582 - 火电厂抗燃油油泥析出及理化指标超标 治理探讨 天津国能盘山发电有限责任公司，王家国 摘 要： 汽轮机调速系统运行中出现了因调速抗燃油油经过长周期运行产生 MPC 漆膜和油泥析出造成调速汽门卡涩、 机组负荷摆动大等缺陷，使用抗燃油在线再生油净化装置解决油质劣化问题，提升了设备安全稳定运行能力。 关键词：再生；酸度值；体积电阻率；油泥析出 某公司 2 台俄制 500MW 机组自 1995 年先后投产 后，汽轮机调速系统运行中出现了调速汽门卡涩、 机组负荷摆动大等缺陷，通过缺陷数据统计、分析， 在排除了可能因调速汽门流道产生氧化皮等因素的 前提下，最终确认造成此缺陷的原因为抗燃油经过 长周期运行产生 MPC 漆膜指数高和运行油油泥析出， 且泡沫特性值偏高，油质劣化造成设备缺陷增多、 增加了机组运行不稳定性，原有俄制抗燃油旁路再 生装置包含采用两级以硅藻土作为再生介质滤芯、 纤维滤纸滤芯去除杂质、离心式滤水滤油机，该套 再生设备未设置抗燃油理化指标超限报警装置，仅 依靠人工取样化验以确定油品颗粒污染度、水分含 量、酸度是否合格，导致出现再生滤芯超期运行， 再生处理效果差， 经常出现抗燃油颗粒污染度大于 6 级、酸度值超过 0.2mgKOH/g、水分达 1500mg/L 甚至 更高，致使抗燃油的理化指标严重超标，甚至由于 对再生装置监控手段不完善出现硅藻土滤芯破损导 致大量硅藻土溢出进入抗燃油，抗燃油被严重污染 （原抗燃油油箱容积 5.8m 3， 运行时油箱油量 2.5 m 3） 而不得不利用机组停运时彻底更换调速系统抗燃 油，原有再生装置已不满足要求，且机组调速系统 由液力调节改造为电液调节，抗燃油系统内运行油 约 1.5m， 抗燃油再生装置升级改造为离子交换树脂 再生滤芯，虽极大地提高了机组适应各种工况的安 全性，但调速抗燃油运行中还会出现酸度值等理化 指标不合格，伴随油泥析出、MPC 值及泡沫特性值高 的油质劣化问题，每年至少彻底更换一次抗燃油， 为提高调速系统安全稳定运行能力，于 2019 年 06 月再次对再生装置予以升级改造。 汽轮发电机组用抗燃油是一种三芳基磷酸酯的 合成油，具有良好的润滑性能、抗燃性能和流体稳 定性，其颗粒污染度、水分含量、酸度是影响抗燃 油品质的最主要因素，其它特性指标的优劣也是受 这三项因素影响，使得控制好颗粒污染度、水分、 酸度值这三项指标是保持汽轮机调速系统抗燃油正 常运行的关键。 颗粒污染度是油品中颗粒性的客观量度，它反 映油品中颗粒的分布情况、大小尺寸和数量，固体 微粒还会增加抗燃油的空气滞留、发泡和乳化。汽 轮机调速系统的滑阀、部套的配合间隙很小，颗粒 污染度不合格的调速油流经滑阀、部套时，内含的 杂质颗粒轻者造成划痕，造成使用小公差伺服阀的 “卡塞”导致动作不灵敏，重者会因为此种“卡塞” 造成机组被迫停运。 抗燃油的酸度值度是反映抗燃油劣化变质程度 的化学指标，酸度值升高，说明因空气含量大、油 温过高等因素造成油品劣化（氧化水解）而产生了