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抗燃油劣化原因分析及维护措施
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化学监督 397 抗燃油劣化原因分析及维护措施 大唐太原第二热电厂,司海翠、魏晓新、杨利斌 摘要:从化学监督角度出发,分析发电厂抗燃油劣化的原因,结合现场的情况,提出具体的维护措施。 关键词:抗燃油;劣化;原因分析;维护措施 1 概述 抗燃油作为汽轮机的调节系统液压工质,在使 用过程中劣化速度较快,难以达到额定使用寿命。 抗燃油是一种人工合成磷酸酯类物质,它在外界环 境作用下不产生自由基,更无链的传递与终止过程, 所以采用添加抗氧化剂的方法并不能阻止其劣化。 为此,结合现场的情况,对抗燃油的劣化原因作一 些分析。 2 抗燃油的劣化原因分析 现场抗燃油的劣化与其复杂运行条件有着十分 紧密的关系。 2.1 金属及密封材料对油质的影响 在基建过程或油系统检修时,总会有部分残存 物如焊渣、金属锈蚀物等难于彻底去除,焊渣及金 属锈蚀物会对油的劣化反应起到催化剂的作用。抗 燃油作为一种酯,其在金属锈蚀物及焊渣的作用下 可部分分解为酚和羧酸,这些酸性物质的产生标志 着油劣化的开始。 我们曾在测试颗粒度时发现,油中被滤膜截留 下来的某些物质在显微镜下呈现金属光泽,判断为 金属微粒,这些被高压油流冲刷下来的金属腐蚀物 微粒对油的劣化反应有较强的催化作用。 抗燃油甚至能直接与某些金属物发生作用,如 可以直接侵蚀与其接触的金属铬或镀铬的管路系 统,这种侵蚀作用又会增加油中杂质含量,促进油 的劣化。在现场连接管路必须用不锈钢材质。 抗燃油会溶解与其相容性差的物质(如不适当 的密封衬垫等) ,这种溶解物与油相互作用促进劣 化,在油质监测时表现为酸值增大,电阻率下降和 起泡倾向增加。 2.2 运行油的温度对油质的影响 抗燃油具有抗燃性,在常温下的氧化速率极慢, 但在较高温度下其氧化速率会剧增。运行中一般控 制温度在 40~60℃,但由于设备或人为失误,过温 现象总有发生。如由于电加热器误动作使其温度高 达 100℃以上;又如油在流经油动机附近时,由于热 辐射,可使该段流过的油的温度远远超出正常运行 时的温度,这种局部热点的存在可加快其劣化速度。 过高的油温使它在短期内酸值升高,电阻率降低, 且受热分解。另外,油温较高时,抗燃油溶解其管 路连接处的密封材料,造成油泄漏,并会改变油的 性质。 2.3 水分的渗入对油质的影响 抗燃油是一种磷酸酯,具有较强的极性,容易 吸潮。遇水发生水解反应生成酚和羧酸,生成的羧 酸可作为抗燃油进一步水解的催化剂。抗燃油在运 行时基本上为密封状态,一般情况下,水分的来源 主要是吸收空气中的潮气。为防止水分渗入,在油 箱顶部装有干燥剂。如油箱盖密封不严,干燥剂失 效,水分可通过油箱顶渗入,在异常情况下(如事 故等)也可能有水大量渗入。我们曾在实验中发现 机组抗燃有水分超标现象,水分最高达 0.19%,远大 于运行油的水分标准 0.1%。这势必造成机组抗燃油 的水解,而水解产物氧化后不但会产生油泥、胶质

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