2017 电力科技管理论坛 48 4.2.3 行车起升系统改造 将行车小车定位，小车的大钩中心线与发电机 定子就位的中心线重合。其次在主卷扬机和副卷扬 机之间加装门架，此时拆卸主卷扬的检修小平台。 改造两台行车的主起升系统，首先将行车大钩下降 到机房 12.6m 的平台上，立式放置且用方木垫稳。 松钩至滑轮组左右最外圈的钢丝绳同时放出 25m 左 右（根据附加定滑轮至放置大钩的距离） ，平铺在机 房平台上，松钩过程中防止钢丝绳扭结，然后顺着 卷筒出头端的钢丝绳重新进行穿绕（穿绕时按照图 4-2 所示方式进行改造穿绕， 穿绕钢丝绳无需将卷筒 钢丝绳绳头解开） ，从上往下，先进动滑轮，后进定 滑轮，且不能交叉，最后将动滑轮临时固定，缓慢 起升，使钢丝绳受力，完成行车的主卷扬机钢丝绳 倍率变更，即行车主起升卷扬机钢丝绳穿绕倍率由 原来的“六六走十二”倍率变为“八八走十六”倍 率，以降低卷扬机出头端牵引拉力。附加滑轮时必 须以行车大钩滑轮组为中心，对称布置，每台行车 分别增加两只 20t 定滑轮和两只 20t 动滑轮。改装 之前，单台行车的起升系统由六门定滑轮和六门动 滑轮组成，工作线数为 12 倍率，卷扬机钢丝绳出头 端牵引力为 7t。单台行车改装后起升系统，由八门 定滑轮和八门动滑轮组成，工作线数为 16 倍率，起 升系统钢丝绳出头端拉力为 6.75t。如图 4-2 所示。 行车卷筒 与扁担梁连接的附加动滑轮 与扁担梁连接的附加动滑轮 附加定滑轮 原定滑轮 附加定滑轮 原定滑轮 原动滑轮 原动滑轮 图 4-2 行车起升系统改造滑轮组穿绕示意图 4.2.4 安装转向吊钩 确定扁担中心，将自制的钢丝绳骑马座放置在 扁担的中心处，并用螺钉将骑马座固定在扁担上中 心处，在转向用的吊钩的滑轮组和骑马座之间穿绕 φ32mm 的钢丝绳，共穿绕 24 道，剩余钢丝绳在扁担 上缠绕 2 周后，将每个钢丝绳头用 6 个钢丝绳夹进 行固定，每个绳卡之间的间距为 200mm，如图 4-3 所 示。 Y32绳卡 间隔200mm Φ32mm钢丝绳 250t吊钩 图 4-3 转向用的吊钩安装示意图