优化改造
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汽轮机单侧进汽运行调速
油系统改造可行性分析
浙江大唐乌沙山发电有限责任公司,徐升
摘 要:汽轮机组设计能够单侧进汽运行,电厂采用的调速油系统,油管路设计无法实现汽机的单侧隔离。本文经
过计算得出切实可行的改造方案,为实现系统单侧隔离提供了依据。
关键词:汽轮机;调速;保安油;改造;节流孔
浙江大唐乌沙山电有限责任公司一期工程共有
4 台 600MW 燃煤机组,
与机组配套的调速油系统由哈
汽厂配套提供,上海汇益生产。调速系统 EH 油站出
口高压油分三路,分别供 A、B 小机调节阀,汽机左
侧高压进油、右侧高压进油,保安油 AST、OPC 及回
油管路为同一母管制,流回油箱。油动机管路接头、
系统管路出现泄露时,由于无法在线隔离,只能停
机处理,给现今大机组长周期运行带来了很大的安
全隐患。
EH 油系统设计为传统布置结构,OPC-AST 组块
压力油取自右侧高压进油管路,左右侧压力油母管
接分管至各执行机构油动机,
回油、
保安油 AST、
OPC
分管接入母管构成回路。汽轮机设计能够保持单侧
进汽运行,保持 40%负荷左右。
油站出口高压油隔离门仅供左、右侧高压进油
隔离使用,由于右侧高压进油带保安油插装阀上腔
压力油,故在机组运行期间仅能对左侧高压进油油
路进行隔离,该设计针对系统中执行机构油动机内
部自带逆止门设计没有考虑到系统管路接头以及焊
口出现泄漏情况。当系统接头及焊口出现泄漏时,
特别是保安油 AST、OPC 管路出现泄漏时,只能停机
处理,经济损失较大。由于机组设计能够保证单侧
进汽运行,若能够在短期内对系统进行隔离,保持
机组在线运行,具有很高的实践意义。
在每一侧的保安油 OPC 母管、保安油 AST 母管、
高压油 HP 母管、有压回油 DP 母管上各增加一个高
压隔离阀,大小为 DN25,简图如下:
母线
M
用户开关
QF1
变频器
QS1
QS2
PT
电动机
旁通柜
QF3
QF4
QF2
隔离掉一侧的油动机后,只有另外一侧的油动
机还能正常工作,因此向 AST 母管供油的油动机只
有一套高主油动机和一套中主油动机,每个油动机
上的保安油节流孔直径为 0.8mm,同时 AST 油还需要
经过两个串联的节流器(ASP 节流器)回油箱,孔径
为 0.8mm。其等效的油路为:
A
B
Q1
Q2
Q
a
b
c
d
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