优化改造 - 301 - 步缓减，节能调度政策对高煤耗机组发电量的限制 以及煤价的上涨进一步增加了高煤耗机组成本压 力，高能耗燃煤发电企业的生产和发展将受到限制， 经营形势变得非常严峻。面对激烈的竞争，只有通 过节能改造、降低消耗来增强竞争能力，才能不断 争取市场份额，才能在激烈的市场竞争中生存和实 现可持续发展。 （3）通过改造消除机组存在的安全性缺陷，减 少运行维修成本 受限于当时的整体设计和制造水平，1、2、3 号 汽轮机组运行过程中暴露出一些安全性问题，高中 压内缸变形、级间漏汽大、调节级压力偏离设计值、 固体颗粒冲蚀等现象均逐渐显现，成为机组的长期 安全可靠运行的隐患。只有采用先进、成熟的改造 技术，才可以解决机组存在的安全可靠性问题，提 高机组的可靠性，减少运行维修成本。 （4）创建资源节约型、环境友好型企业的需要 随着创建两型企业工作的深入推进，华润电力 （常熟）有限公司三台机组，尤其是 2、3 号机组当 前的能耗水平将难以满足两型企业同类型机组的相 关指标要求，必须进行汽轮机的通流部分节能改造 才能提高机组经济性，降低能耗水平，满足两型企 业的要求。 综上所述，无论从国家、省政府环保政策、节 能调度政策、煤炭市场价格的角度，还是从消除设 备结构性缺陷、提高机组运行的安全稳定性来考虑， 都很有必要对汽轮机进行通流部分的提效节能改 造，提高机组经济性、可靠性，以满足政府相关政 策的要求，适应竞争激烈的市场环境，进一步增强 企业的竞争能力。 东汽生产的 D600C 机型在设计开发于 21 世纪初 期，为引进日立技术，应用了当时的先进技术，但 受当时的总体技术水平限制，机组存在不足，技术 水平相比目前先进技术有一定差距。导致汽轮机实 际运行性能偏离于设计值的主要原因在于汽轮机 高、中、低压缸通流效率的偏低。 通过具体分析，机组存在的主要问题如下： 设计技术与分析技术不够先进 叶型损失大，叶片流型设计不够先进 高压缸宏观热力参数不合理，高压缸效率偏低 高、中、低压进、排汽部分压损偏大，导致高、 中、低压缸效率偏低 动叶采用铆接围带，叶顶漏汽量偏大 汽封系统漏汽量偏大，系统损失高，低压缸效 率偏差大 低压进汽温度偏高，导致汽缸变形，抽口温度 异常，影响经济性 结构设计技术落后，存在汽缸结构变形大，机 组内漏严重的问题 制造技术、质量控制体系落后 汽轮机通流改造基本原则如下： 改造部件采用成熟的技术设计，充分保证机组 改造后的安全可靠性，提高可利用率； 采用先进的汽轮机节能改造技术，达到节能降 耗、提高经济性和出力的目的； 机组外形尺寸不变，旋转方向不变； 机组的热力系统不变，各抽汽参数基本不变； 主汽门、调门现有位置不变，各轴承座安装现 有位置不变； 与发电机的连接方式和位置不变； 机组的基础不动，对基础负荷基本无影响； 延长机组寿命； 设计、制造、检验符合标准要求。 根据改造前机组实际情况，综合考虑机组负荷 率，经各方论证，常熟#2 机通流改造采用无调节级、 不更换高中压外缸、参数提升为 24.2MPa/566℃ /566℃的改造方案。 改造后高压通流级数：高压为 11 级，中压为 6 级，低压为 2×2×7 级。与改造前相比，高压通流 部分取消了调节级，级数增加了 3 级。 高压取消调节级方案后，高压缸级数增加 3 级，