2017 电力设备管理智能化研讨会 - 188 - 图 1 #1 燃气轮机大修后停机盘车投入过程 3 异常原因分析 停机后低速盘车投入异常原因分为两方面，一 是盘车机构自身故障，无法提供足够动力维持燃机 盘车转速。二是燃机转动部件阻力增加，超过了盘 车电机 88TG 所能提供的最大出力，导致无法维持盘 车转速。下面逐项分析#1 燃气轮机低速盘车异常的 原因 [1] ~[5]。 3.1 盘车机构自身故障 #1 燃气轮机 3 月 24 日， 大修前最后一次停机时 低速盘车自动投运正常。2016 年 10 月，#1 燃气轮 机 C 修对液力变扭器进行返厂检修，启动马达 88CR 和盘车电机 88TG 也进行了解体检修。故本次大修， #1 燃气轮机盘车系统未进行检修工作。2017 年 4 月 25 日，#1 燃气轮机大修后在冷态下首次零起盘车一 次成功，低速盘车运行正常。结合上述两点，说明 盘车机构自身没有异常，在全冷状态下能够维持低 速盘车的正常运行。 3.2 燃机转动部件阻力增加 燃机转动部件阻力又可分为润滑油系统产生的 油膜阻力和动静部件之间的摩擦阻力。 3.2.1 润滑油系统产生的油膜阻力 该厂燃机的轴系由五个轴承支持，仅发电机轴 承（#4、#5 轴承）处设有顶轴油。#1 燃气轮机大修 前曾出现燃机零起盘车不成功的现象，在#4 轴承处 测顶起高度为零。针对该现象，大修期间对#4、5 轴 承进行揭瓦检查，发现#4 轴承内顶轴油软管有一根 已破损，另外一根也已严重老化，利用本次#1 燃气 轮机大修机会，检修人员对两根顶轴油软管均进行 了更换。更换前后的#4 轴承内顶轴油短管对比如图 2 所示。 更换前 更换后 图 2 更换前后的#4 轴承内顶轴油短管 第一次低 盘失败后 投运高速 盘车 第二次低 盘失败后 投运高速 盘车 正常投运 低速盘车