优化改造 - 293 - 汽轮机单侧进汽运行调速 油系统改造可行性分析 浙江大唐乌沙山发电有限责任公司，徐升 摘 要：汽轮机组设计能够单侧进汽运行，电厂采用的调速油系统，油管路设计无法实现汽机的单侧隔离。本文经 过计算得出切实可行的改造方案，为实现系统单侧隔离提供了依据。 关键词：汽轮机；调速；保安油；改造；节流孔 浙江大唐乌沙山电有限责任公司一期工程共有 4 台 600MW 燃煤机组， 与机组配套的调速油系统由哈 汽厂配套提供，上海汇益生产。调速系统 EH 油站出 口高压油分三路，分别供 A、B 小机调节阀，汽机左 侧高压进油、右侧高压进油，保安油 AST、OPC 及回 油管路为同一母管制，流回油箱。油动机管路接头、 系统管路出现泄露时，由于无法在线隔离，只能停 机处理，给现今大机组长周期运行带来了很大的安 全隐患。 EH 油系统设计为传统布置结构，OPC-AST 组块 压力油取自右侧高压进油管路，左右侧压力油母管 接分管至各执行机构油动机， 回油、 保安油 AST、 OPC 分管接入母管构成回路。汽轮机设计能够保持单侧 进汽运行，保持 40%负荷左右。 油站出口高压油隔离门仅供左、右侧高压进油 隔离使用，由于右侧高压进油带保安油插装阀上腔 压力油，故在机组运行期间仅能对左侧高压进油油 路进行隔离，该设计针对系统中执行机构油动机内 部自带逆止门设计没有考虑到系统管路接头以及焊 口出现泄漏情况。当系统接头及焊口出现泄漏时， 特别是保安油 AST、OPC 管路出现泄漏时，只能停机 处理，经济损失较大。由于机组设计能够保证单侧 进汽运行，若能够在短期内对系统进行隔离，保持 机组在线运行，具有很高的实践意义。 在每一侧的保安油 OPC 母管、保安油 AST 母管、 高压油 HP 母管、有压回油 DP 母管上各增加一个高 压隔离阀，大小为 DN25，简图如下： 母线 M 用户开关 QF1 变频器 QS1QS2 PT 电动机 旁通柜 QF3QF4 QF2 隔离掉一侧的油动机后，只有另外一侧的油动 机还能正常工作，因此向 AST 母管供油的油动机只 有一套高主油动机和一套中主油动机，每个油动机 上的保安油节流孔直径为 0.8mm,同时 AST 油还需要 经过两个串联的节流器（ASP 节流器）回油箱，孔径 为 0.8mm。其等效的油路为： AB Q1 Q2 Q a b c d