汽机 429 630MW 超临界机组汽轮机通流改造技术 在镇江电厂的应用 江苏镇江发电有限公司，任登敏、龚人杰 摘要：以江苏镇江发电有限公司#6 汽轮机通流改造项目为例，介绍了通流改造在燃煤电厂中的实施和应用，是当 前提高汽轮机组效率、降低煤耗的最有效途径，响应了我国煤电节能降耗升级与改造的号召。 关键词：节能减排；通流改造 0 引言 随着近几年国内和世界经济、能源和环保形势 的快速发展，火力发电企业机组的煤耗水平、汽轮 机的热耗水平已经成为影响火电企业生存和发展的 关键指标，要在市场竞争中保持发展优势，就必须 采取有效措施，大幅度降低汽轮发电机组的供电煤 耗水平。 镇江电厂三期 2 台超临界 630MW 燃煤机组分别 于 2005 年 7 月和 11 月投产，汽轮机为上海汽轮机 厂生产的 N630-24.2/566/566 型超临界、一次中间 再热、单轴、三缸四排汽、反动凝汽式汽轮机，额 定功率 630MW。自投产以来，运行稳定正常，但由于 汽轮机受当时设计技术、制造加工能力等因素的影 响，效率较低，热耗偏高，目前电厂两台机组的供 电煤耗约 309g/kWh， 与国家倡导的 60 万千瓦超临界 机组供电煤耗 300g/kWh 有较大差距，因此实施通流 改造，可降低企业的发电成本，提高企业的市场竞 争力。 工程概述 本次通流改造，上海汽轮机厂采用先进的 AIBT 通流技术，在原机组框架的基础上对汽轮机进行换 心改造，提高通流效率，并对原机组的高温高压部 件进行结构优化，解决老机组中存在的安全隐患和 对高效运行的不利因素，提高机组的运行稳定性和 可靠性。我司于 2015 年初启动该项目，#6 机组通流 改造工程计划工期 105 天，控制工期为 100 天。机 组实际停机时间 2016 年 10 月 1 日，2017 年 1 月 6 日#6 机组并网发电，工期 98 天。 通流改造技术路线选择及基本方案 本次通流改造对汽轮机高、中、低压通流部分 进行改造，以提高机组整体通流效率。在保留外缸、 各轴承、进汽阀门、基础、以及各管道接口位置、 支撑方式等不变的基础上，对高、中、低压缸内部 全面进行改造。 高中压通流改造：优化设计高中压各级，喷嘴 组及调节级优化型线，高中压通流部分动、静叶片 均为整体围带型式弯扭马刀叶型，采用单片铣制、 全切削加工。高压通流级数从原来的 I＋11 级增加 至 I＋13 级，叶根槽采用 T 形叶根；中压通流级数 从原来的 8 级增加至 9 级，叶根槽采用 T 形叶根。 低压通流改造： 低压通流级数从原来的 2×2×7 级增加至 2×2×9 级， 末三级采用 915mm 系列叶片， 前五级全部采用高效的 AIBT 技术开发的新动、静叶 型。末级和次末级动叶将采用先进的更为安全可靠 的连接结构；低压内缸采用斜置式抽汽腔室，优化 排汽导流锥。低压缸外缸在原排汽涡壳基础上进行 优化改造，补充加工低压外缸排汽导流环，以适应 改造后的末级叶片，最大限度提高静压回收系数， 降低机组排汽损失。 低压末级叶片长度方案比较：