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亚临界300MW 汽轮机通流改造技术及性能收益
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汽机 361 亚临界 300MW 汽轮机通流改造技术 及性能收益 华润电力登封有限公司,康威、李静伟、王继辉、徐克奇 摘要: 本文主要对华润电力登封有限公司#2 机组汽轮机通流改造后结构改进情况介绍, 采用的最新通流改造技术, 以及改造前后效益对比。通流改造后,机组热耗率大幅度降低,经济效益和社会效益显著,为完成煤电节能减排升级与 改造目标做出重要贡献。 关键词:亚临界;300MW 汽轮机;通流改造;缸效率;热耗率 1 引言 华润电力登封有限公司#2 号汽轮机为东方电气 集团东方汽轮机有限公司制造的亚临界、单轴、双 缸双排汽、一次中间再热、冲动凝汽式汽轮机。高、 中压缸采用合缸结构,低压缸为对称分流式,机组 原型号为 N300-16.67/537/537-8。 机组投产以来,汽轮机缸效率和热耗率一直偏 离设计值,机组供电煤耗较高,迫切需要实施节能 提效改造。 2014 年 9 月 12 日,国家发改委、环境保护部和 国家能源局联合下发了《煤电节能减排升级与改造 行动计划(2014-2020 年) 》 (发改能源[2014]2093 号文) ,通知要求“到 2020 年,现役燃煤发电机组 改造后平均供电煤耗低于 310g/kWh” , 并要求因厂制 宜采用汽轮机通流部分改造等成熟适用的节能改造 技术,重点对 30 万千瓦和 60 万千瓦等级亚临界、 超临界机组实施综合性、系统性节能改造,改造后 供电煤耗力争达到同类型机组先进水平。 2 存在的主要问题 该机组设计年代较早,限于当时的技术水平、 设计手段和制造工艺,导致机组的通流效率低;各 级焓降分配不合理,各级余速损失较大,内效率低; 动静匹配不合理,攻角损失大;叶片型线设计技术 落后,损失大,级效率低。叶顶汽封设计不合理, 漏汽损失大;平衡孔设计不合理,导致级效率低; 轴封设计不合理,漏汽损失大;汽轮机中分面漏汽, 造成压力高的区域向压力低的级段漏汽。 由此可见,通流效率低是机组热耗偏离设计值 的主要原因,因而完全有必要且有可能通过通流改 造,实现机组经济性的大幅度提高。 3 改造方案 3.1 改造原则 改造部件采用成熟的技术设计,充分保证机组 改造后的安全可靠性,提高可利用率;采用目前世 界上最先进的汽轮机通流改造技术,利用汽轮机通 流现代化改造及优化型 300MW 低压缸通流的成熟技 术及成果,达到节能降耗、提高经济性和出力的目 的机组外形尺寸不变,旋转方向不变主汽门、调门 现有位置不变,各轴承座安装现有位置不变;与发 电机的连接方式和位置不变;机组的基础不动,对 基础负荷基本无影响;延长机组寿命;设计、制造、 检验符合标准要求。 3.2 改造性能指标要求 改造后汽轮机热耗率保证值低于 7908kJ/kWh; 增加汽轮机中排至对外最大抽汽量至 200t/h。 4 先进技术 4.1 高压缸通流改造技术措施 4.1.1 调节级改进。高压缸由原来的 9 个压力

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