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针对TLT轴流式动叶可调风机富余量大的动叶机械限位改造方案及效果
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2020 热电联产与智慧供热技术交流会 -87- 片动作最大角度,则与液压缸行程相关,液压缸行 程越大,叶片最大动作角度越大。 图 1 TLT 型轴流式动叶可调风机叶片调节系统简图 液压缸缸体动作是由液压调节系统控制,从结 构来看,可分为二部分。第一部分为伺服阀,它不 随轴转动,另一部分为液压缸。液压缸由活塞、缸 体及调节杆等组成,伺服阀内包括带齿条的反馈杆、 位置指示轴和控制轴等部件。调节杆一端固定于缸 体上,另一端通过反馈轴承与反馈杆连接。 当锅炉工况变化需要开大动叶调节风量时,电 信号传至伺服马达使控制轴发生顺时针旋转,控制 轴的旋转带动伺服阀阀芯向右移动。此时由于液压 缸只随叶轮作旋转运动,而反馈杆(调节杆)及与 之相连的阀套轴向是静止不动的。于是控制轴的旋 转带动伺服阀阀芯向右移动,使压力油口与油道② 接通,回油口与油道①接通。压力油从油道②不断 进入活塞右侧的液压缸容积内,与此同时活塞左侧 的液压缸容积内的工作油从油道①通过回油孔返回 油箱,使液压缸缸体不断向左移动,动叶开度开大。 当液压缸向左移动时,反馈杆(调节杆)亦一 起往左移动,伺服阀阀套通过连杆跟着反馈杆一起 向左移动,但由于控制轴不动,所以使伺服阀的阀 芯轴向保持不动,从而使伺服阀将油道①与②的油 孔堵住,则液压缸处在新工作位置下(即调节后动 叶角度)不再移动,动叶片处在开大的新状态下工作。 需要关小动叶角度时,伺服马达使控制轴发生 逆时针旋转,于是控制轴旋转拉动伺服阀阀芯向右 移动,此时由于液压缸只随叶轮作旋转运动,而反 馈杆(调节杆)及与之相连的阀套轴向是静止不动 的。于是伺服阀的阀套不动,阀芯向右移动,使压 力油口与油道②接通,回油口与油道①接通。压力 油从油道①进入活塞的左侧的液压缸容积内,使液 压缸不断向左移动,而与此同时活塞右侧的液压缸 容积内的工作油从油道②通过回油孔返回油箱。此 时动叶片安装角减小、锅炉通风量和压头也随之减小。 当液压缸向右移动时,反馈杆(调节杆)也一 起往右移动,伺服阀阀套通过连杆跟着反馈杆一起 向右移动,但由于控制轴不动,所以使伺服阀的阀 芯轴向保持不动,从而使伺服阀重新将油道①与② 的油孔堵住,则液压缸处在新工作位置下(即调节 后动叶角度)不再移动,动叶片处在关小的新状态 下工作。 1.2 风机动叶原有限位装置原理及安全缺陷 原有的风机动叶主要靠输入端信号限位,可分 为两种,一种为控制轴上的机械限位,另一种为伺 服马达上的信号限位。主要工作原理近似,均通过 限制控制轴的旋转角度,给出指令控制伺服阀芯左 右移动的范围,从而使液压缸缸体在该范围内动作, 叶片在该角度范围内工作。 该限位方法较为普遍,简单易操作,应用性广, 但是存在一定的安全缺陷,我们将以风机动叶角度 开大过程举例。 假设我们在控制轴上设置了 80%的机 械限位,控制轴最大顺时针旋转至 80%时停止动作, 伺服阀阀芯相应地向右移动至 80%位置。 使压力油口 与油道②接通,回油口与油道①接通,通过液压油 前后压差,液压缸缸体不断向左移动,动叶开度开 大。当反馈系统正常工作,液压缸向左移动时,反 馈杆(调节杆)亦一起往左移动,伺服阀阀套通过 连杆跟着反馈杆一起向左移动,再次令油道①与② 的油孔堵住,风机动叶在 80%开度停止不再开大。当

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