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火车煤煤质预判系统的开发与运用
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2020 年(第四届)火电燃料管理智能化技术论坛 - 28 - - 火车煤煤质预判系统的开发与运用 四川广安发电有限责任公司,陈宗辉、张林渠、苟进 摘 要:传统的火车煤煤质目测预判,主要依靠人工进行,其工作强度高且煤质预判偏差大。介绍某电厂在燃煤管 理经验积累的基础上,通过建立数学模型,找到煤质与装车体积的关系,最终通过装车高度实现对煤质的预判,为燃煤 堆放和掺烧提供依据;可广泛适用于火车运输的火电厂,实现对火车煤煤质的初判断。 关键词:火车煤;煤质;热值;预判;燃煤机组;数学模型 某电厂总装机容量 240 万 kW,由 4 台 30 万 kW 和 2 台 60 万 kW 燃煤机组组成。实行全方位、全过 程和全员的煤质管理模式 [1]。 随着燃煤精益化管理要 求的提高,须实现煤炭科学堆放和入炉煤精益化掺 配掺烧,但煤质在线分析技术难度大,国内发展较 晚,设备多为进口,价格较高,多应用于煤矿选煤 厂,在国内电厂的应用业绩较少 [2]。传统的煤质预判 管理是火车煤到厂后质检人员爬上车厢, 逐一对火车煤 进行目测,依据目测结果初步判定煤质,以便堆放或掺 烧, 该方法受人员经验和业务技能影响, 预估偏差较大。 该电厂积极寻求更加科学的煤质预判方法,研 究开发火车煤预判系统,该系统主要通过红外扫描 获取装车三维数据,传输到燃料系统并计算出煤炭 装车高度、装车体积和质量信息,与历史数据的煤 高、煤体积和煤质进行对比,可提前预判出煤质情 况,发现煤质异常 [3]。 该电厂在充分讨论深入研究的基础上,根据装 车高度与煤炭密度成反比的关系,建立数据模型模 拟或预测煤质数据,从而提高煤质预判准确度。 1.1 建模分析 1.1.1 工作分析 火车运输煤炭运用车厢装运煤炭,其主要车型 为 C60 和 C70 系列,一般载重量为 60~70t 左右, 车厢整体外形为长方体(如图 1、图 2 所示),车厢 的长宽高因车型不同有所差异,寸 C62 型 12.49× 2.80×2.00m,自重 20.6t; C70 型车内尺为为 13.00 ×2.89×2.05m,自重 23.7t。 图 1 火车车厢侧面 图 2 火车车厢内部

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