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真空吸尘车再电气化
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2020 年(第四届)火电燃料管理智能化技术论坛 - 468 - - 真空吸尘车再电气化 华能上海石洞口第二电厂,江辉 摘 要:真空吸尘车是燃煤电厂用来吸附煤灰的工程车辆,通过采用电动底盘承载,电动机驱动真空泵的形式,对 原柴油机驱动的真空吸尘车进行再电气化改造。以提高工程车辆的电气化程度,降低工程车辆对不可再生能源的依赖, 减少尾气排放对环境的影响。 关键词:燃煤电厂;工程车辆;再电气化 真空吸尘车是燃煤电厂用以吸附煤灰的工程车 辆。通常采用柴油卡车底盘改装,将罗茨真空泵、 多级除尘系统、液压系统和空气压缩系统等安装于 底盘上。底盘柴油机在车辆行走时驱动底盘、在吸 尘工作时用同一柴油机驱动罗兹风机产生真空,通 过管道将粉尘吸入车体除尘系统。在车体内含尘气 流经过离心分离和布袋分离,将粉尘收集在车体内, 清洁空气经消音器排入大气。车体内煤粉收满后车 辆行驶到煤场,通过车体倾倒将收集的粉尘倒入煤 堆。吸尘车平均每天行走距离不过 3-4 公里,车辆 每天吸尘时间约 4-5 小时。 在国内,绝大部分的真空吸尘车都采用柴油机 驱动。由于真空吸尘车采用车辆底盘,而车辆底盘 的发动机设计工作点是低速大扭矩,而罗兹风机的 工作特点决定了其工作要求的是高速小扭矩。因此 注定真空吸尘车在工作时发动机长期工作在高速区 域工作。不仅工作噪音较大,而且发动机磨损严重, 柴油机在长期高速后容易因活塞环磨损而导致烧机 油,使发动机的排放污染严重。同时由于柴油机的 调速技术要求比电动机高、其工作转速的适应性也 远低于电动机,而电厂的电力供应是非常容易实现 的,因此采用电力驱动代替柴油机进行真空泵的驱 动是必然的技术路线。 由于车辆的工作特点,车辆的工作范围仅限于 厂区的煤场内,每天的行驶距离较短,对车辆的续 航能力要求不高。而因为吸尘工作的特点,需要车 辆频繁启停。这种工作点动的工作模式是非常不合 适柴油机的特性的,而采用充电电池技术驱动的电 动底盘方法是非常适应于这种工况。 2.1 车辆底盘电气化 电动底盘的关键技术主要包括动力电池技术、 驱动电机及控制技术、能源管理技术、充电技术和 通信技术等等。 2.1.1 动力电池技术 纯电动汽车采用的动力电池主要有锂电池、镍 氢电池和铅酸电池。基于安全性和经济性,锂电池 广泛应用于电动车辆,包括电动轿车、客车以及货 车。锂电池通常分为“三元锂电池”和“磷酸铁锂 电池”。 三元锂电池是指运用镍钴锰酸锂三元正极材料 的锂电池,是以镍盐、钴盐、锰盐为材料,里面镍 钴锰的比例可以根据实践需求调整。三元锂电池的 优点在于能量密度大,能提供较大的续航能力。缺 点在于三元锂的化学反应较剧烈,相对于磷酸铁锂 电池容易着火,安全性降低。 磷酸铁锂电池在很多纯电动客、货车上都有应 用,相对于三元锂电池而言,电池稳定性较好,安 全性较高,且制造成本较低。缺点是能量密度要比

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