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真空吸尘车再电气化
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数字化煤场与智能掺烧 - 469 - 三元锂电池低,且低温环境下衰减较大。 2.1.2 驱动电机和控制技术 驱动电机和控制技术是制约电动车辆的一大关 键因素,直接影响着车辆的经济性、动力性和稳定 性。为保证车辆有良好的驱动性能,驱动电机和控 制技术选择应具有良好的性能参数,在爬坡、起动 和加速过程中具备较大的起动力矩;限制峰值电流, 避免对电池的影响;具有较宽的调速范围和理想的 调速特性以适应各种工况;能有效实现发电回馈, 在减速制动和下坡时将动能回馈给电池以节能;具 备较好的电磁制动功能,有一定的制动效果。 目前,常用的驱动电机主要有直流电动机、感 应电动机、永磁无刷电动机和开关磁阻电动机。综 合比较这四种电动机,永磁无刷电动机具有直流电 动机的优点,而取消了碳刷和滑环结构;调速性能 优越;软启软停,制动特性好;效率高、体积小、 重量轻等优点,广泛应用于电动汽车的驱动系统。 2.1.3 能源管理技术 能源管理技术是整个电动车辆的“大脑”,能 源管理系统由一系列传感器、控制单元和执行元件 等硬件组成,通过对传感器的信号进行分析处理, 对能源转换装置的工作能量进行优化分析,使电动 汽车具有良好的机械性能、电驱动性能及合理的能 量分配。电动汽车的能源管理系统通过对能量系统 进行有效监测和控制,使电动汽车的能量进行最佳 流动,以最大限度地提高能量利用率,提高汽车的 经济性能。能源管理系统中的一大重要环节就是电 池管理,负责控制电池的充电和放电以及实现电池 状态估算等功能,是提高电池安全性的一大重要保障。 2.1.4 充电技术 为了满足电动车辆持续高效运转,安全高效的 充电技术是车辆电气化的又一关键技术。充电技术 主要包括快充、慢充和更换电池组三种方式。快充 采用的是直流充电桩输出直流给电池充电, 可在 1-2 小时内完成充电任务,但充电电流较大;慢充技术 采用的是交流充电桩,一般为 7Kw,充电速度较长, 但充电电流较小,安全性提高。更换电池组采用直 接更换车载电池的方式,无需在线充电,更换速度 较快,但对电池规格型号的匹配度要求较高。 2.2 真空泵驱动装置电气化 真空吸尘车上装部分是将罗茨真空泵、多级除 尘系统、液压系统、空气压缩系统等安装于电动底 盘上,集抽吸、运输、卸料于一体。采用电动机驱 动真空泵,形成负压,吸附并清扫煤灰。将原有柴 油机驱动真空泵的形式进行电气化改造,采用电动 机驱动真空泵。建立吸尘工作的电源供应。由于吸 尘作业时间长,功率要求高,因此在规划的吸尘区 域敷设电缆,布置供电装置。自厂用电汇引出供电 电源,电源采用 400V,进入专用受电屏,通过专用 IP67 等级接插头与车辆连接。当车辆到达规划吸尘 点时,用专用电缆与就地供电装置相连,由就地站 向罗兹风机的驱动系统供电,进行吸尘作业。 无人驾驶技术日趋成熟,而真空吸尘车的再电 气化,为今后车辆的无人驾驶奠定了机构基础,辅 助以全厂的定位系统和自动驾驶系统,将实现工程 车辆的自动驾驶。 电气化水平的不断提高是未来能源转型的重要 标志,而电动汽车是经济社会再电气化的重要举措, 工程车辆的再电气化将大力改变工程车辆对环境影 响的不利局面,将极大地降低工程车辆对不可再生 能源的依赖。伴随智能电网建设、清洁能源发电技 术的发展,将推动“再电气化”水平显著提高,成 为构建绿色能源体系的潮流趋势。 参考文献 [1]赵雷雷,王斌.纯电动卡车技术发展的分析与研究[J]. 设计研究.2013,(2). [2] 王国平,朱小平,王宗社.电动技术在卡车上的应用 [J].汽车实用技术,2010,(3):31-34. [3] 杨华, 孙振东, 刘玉光.纯电动汽车关键技术研究[J]. 北京汽车,2007,(6) [4] 电动汽车的四种驱动电机比较[J/OL].电子工程世 界.2016-10-10 [5] 电动汽车能源管理系统[DB/OL].百度百科

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