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热电厂油质劣化规律分析及化验室规范化管理
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2020 年(第二届)电力企业油质监督技术交流会 - 248 - 图 1 和图 2 曲线分析,每年至少在夏季高温来临之 前进行一次滤油,并补充一部分相同牌号的新油; 进行了 3~4 次滤油处理后要进行彻底更换新油,对 新油也必须进行严格化验,并且严格按更换新油标 准进行操作。 图 1 升压主变油酸值随运行时间的变化曲线 图 2 升压主变油介质损耗因数随运行时间的变化曲线 3 3.1 抗燃油劣化机理 磷酸酯抗燃油是发电机组汽轮机调节系统油质 监督的重点,在运行过程中的劣化机理更为复杂。 升压主变油劣化变质主要是热与氧化作用下的 自由基,况且在其中添加了抗氧化剂减缓这些自由 基,大大延长了其寿命。而抗燃油劣化的机理除了 高热氧化劣化外,遇水容易水解,水解产物进一步 加速了抗燃油的水解反应。 3.2 抗燃油劣化后的影响 抗燃油水解后不但能够产生油泥、胶质等沉淀, 导致酸值升高。酸值越高,抗燃油劣化分解速度越 快,产生的酸性物质越多,导致体积电阻率下降。 高温氧化和水解反应不仅提高了酸值,而且会加速 了电阻率的降低,此外,当抗燃油中金属离子含量 超标时,其体积电阻率也会降低。特别指出的是: 体积电阻率是抗燃油中的电化学性能非常重要的分 析指标。当体积电阻率指标小于 6.0*10 -9Ω·cm,就 会引起调速系统伺服阀部件的腐蚀,它是一个非常 精密的元件,其阀套和阀芯之间的缝隙仅有 1μm, 其中阀芯的行程只有 0.4mm, 体积电阻率降低易发生 阀芯肩角腐蚀,进而导致内泄露急增,甚至造成阀 芯卡涩,直接危及汽轮机调速系统的运行安全。 4 4.1 抗燃油劣化规律研究: 汽轮机抗燃油处于强制机械运动状态,且静止 时间持续较长,而升压主变压器油仅处于相对稳定 的连续的热运动状态,因此,抗燃油系统密封相对 较差,容易吸潮,进入一部分空气,它的氧化、水 解和运动冲击更加能够加速其反应。研究分析某热 电厂抗燃油酸值指标及体积电阻率的变化规律,即 酸值上升速度随温度、压力上升趋势加快,油样中 的水分含量越高,酸值上升速度就会越快,同时与 含水量升高到了接近正比例上升,并且油中分解、 劣化产物含量影响越大、酸值上升越快。体积电阻 率则正好相反,是呈越来越降低的趋势变化,其在 高温, 水分, 金属及油中杂质作用下加速油的劣化。

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