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磷酸酯抗燃油酸值过高的分析处理
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2020 年(第二届)电力企业油质监督技术交流会 - 302 - 5、抗燃油中劣化产物会不同程度影响油的其 他指标,如颗粒度、空气释放值、泡沫特效等,进 而影响调速系统准确高效运行。 4 4.1 抗燃油酸值升高有以下几种处理方法 4.1.1 消除水分的影响,清理再生装置滤芯筒, 并更换吸附再生滤芯。 4.1.2 调节冷油器阀门,控制油温。控制抗燃 油油温在 40℃—50℃,当运行油温超过 60℃,油质 加剧氧化速率,酸值上升,所以当油温过高,应调 节冷油器阀门控制。 4.1.3 避免外界介质污染,保持颗粒度在合格 范围内。 4.1.4 检查抗燃油系统,是否有局部过热现象。 4.1.5 将换下的不合格的抗燃油进行处理,确 保油质合格后作备用。 该厂酸值升高的故障分析 1、该厂更换抗燃油再生装置滤芯后,酸值并没 有降低,抗燃油水分未超标,且无明显增加,由此 可以推断,水分不是引起该厂抗燃油酸值升高的主 要原因。 2、未发现局部过热现象,可认为不存在因局部 过热导致的酸值增长。 3、颗粒物污染:该厂抗燃油颗粒度一直维持在 6 级,无明显变化,可认为在酸值增长期间抗燃油没 有受到颗粒污染。 4、油温。该厂查找酸值升高原因时发现油温已 高达 80℃左右,检查冷油器阀门,发现阀门开度较 小,冷却水流量小,未达到冷却油温的效果,调节 冷油器阀门开度,油温明显下降,酸值升高速度变 缓。由此可推断,夏天温度升高,导致抗燃油油温 升高,而冷油器阀门未完全开启,没有及时冷却抗 燃油,致使油温超标,从而引发酸值升高。 该厂油温与抗燃油各数据的关系如表 2。 对冷油器阀门开度进行调整,油温逐步下降并 达到合格水平, 并经对酸值超标的抗燃油用树脂滤芯进 行过滤处理,酸值逐步降至合格。具体数值如表 3: 表 2 某厂汽轮机抗燃油跟踪监测结果 项目 测试结果 (2017.7.1) 测试结果 (2017.7.16) 测试结果 (2017.8.2) 测试结果 (2017.8.30) 酸值 (mgKOH/g ) 0.158 0.155 0.230 0.341 水分 (mg/L) 382 355 411 498 颗粒度 (SAE A34059) 6 级 6 级 6 级 6 级 油温(℃) 62 69 78 82 表 3 某厂汽轮机抗燃油处理监测结果 项目 测试 结果 (2017.8 .30) 测试 结果 (2017.9 .15) 测试 结果 (2017.9 .29) 测试 结果 (2017.10 .14) 测试 结果 (2017.10 .30) 酸值 (mgKOH /g) 0.341 0.296 0.237 0.151 0.130 水分 (mg/L) 498 437 435 412 395 油温 (℃) 82 70 61 55 49 处理手 段 无 调冷油 器阀门 开度+过 滤 调冷油 器阀门 开度+过 滤 调冷油器 阀门开度 +过滤 调冷油器 阀门开度 +过滤 4.2 抗燃油酸值升高的预防措施 4.2.1 提高油系统设计、安装工艺和设备管理 的水平。油系统设计不合理, 会导致油系统存在缺 陷,影响油品的酸值。在进行系统安装过程中,尽 量避免油管路与蒸汽管路或高温物体相邻。 4.2.2 合理使用防劣化装置。当酸值指标达到 0.08—0.1mg/KOH/g 时, 增加机组再生装置投运次数。 4.2.3 抗燃油油温维持在较低水平运行,严禁 超温运行和停机时无保护进行电加热。

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