油质监督 -741- 油质超标的危害包括： 1、油中含有油泥的危害。抗燃油劣化变质后， 必然会产生油泥分子，油泥含量的多少按照定性的 方法分三个等级。第一等级的评价标准是油泥的量 很少，会全部溶解在油中、不以沉淀形式析出，而 且做油泥析出实验时看不到油泥沉淀物或仅能看出 痕量的油泥。该等级的油泥暂不会对油质及油系统 造成严重危害。第二等级的评价标准是油泥的量较 多，但在油系统中不会析出，而在做油泥析出实验 时会看到有油泥析出的现象，说明溶解在油中的油 泥分子其含量较多但未饱和。在系统高温区会加速 劣化造成局部饱和析出，或在冷油器位置因温度骤 降而析出，油泥的析出会影响运行油的颗粒度及油 系统的散热效率等。第三等级的评价标准是油泥的 量很大，溶解在油中的油泥分子达到超饱和状态并 在油系统内已经析出来。此时油中颗粒度会急剧上 升，且油位低时无法补油，否则改变油泥的溶解环 境会造成短时间大量析出，引发滤网堵塞、阀门卡 涩等问题，对机组的安全运行威胁极大。 表 1 示出 1、2 号机抗燃油中含有的油泥水平处 于第二等级，已经发生了严重的劣化。如不及时采 取措施处理，严重时会造成阀门卡涩、机组非停等 严重后果。油中的油泥会催化油质进一步劣化变质， 导致酸值、电阻率等指标进一步劣化。 2、抗燃油泡沫超标的危害。抗燃油泡沫特性超 标，会使油箱内的泡沫过量累积，对机组的安全运 行造成危害。油中含气泡，会加速 EH 油氧化劣化。 在高压下气泡破裂，引起调速系统振动。当 EH 油从 低压区泵入高压区，油液中掺杂的小气泡被急剧压 缩，导致油液微区温度迅速升高，甚至高达 1100℃， 造成油液微区“微燃烧” ，生成极小尺寸的不溶物。 这些不溶物有极性、极不稳定，易粘附到温度低的 金属表面，形成漆膜。小气泡由低压区进入油泵， 会引起油泵的气蚀现象。如果泡沫过多还可能影响 油泵的正常工作，甚至发生泡沫从油箱顶部呼吸口 溢出的现象。 表 1 示出 1 号机 EH 油的泡沫特性超标， 应当尽快采取措施，避免油质进一步劣化。 3、抗燃油酸值高的危害。酸值是反映抗燃油劣 化变质程度的一项化学性能指标。酸值越高，酸值 升高的速度越快。EH 油中的酸性劣化产物能进一步 催化抗燃油的水解，使酸值升高。劣化物会影响油 的电阻率、颗粒度等指标，严重时使颜色加深，产 生油泥，威胁机组安全运行。 试验结果显示 1、2 号机的 EH 油酸值合格。但 两台机组 EH 油在采用现场已有的维护手段下，酸值 水平仍一直呈增长趋势。特别是 2 号机机，虽然不 久前还补充过两桶新油，但从检测指标上看，补充 新油后的抗燃油无论是颜色，还是酸值的改善效果 均并不理想。 4、抗燃油颜色深的危害。新油的颜色很浅，随 着机组运行时间延长，EH 油的颜色会越来越深，呈 现逐渐变深的变化过程。抗燃油颜色变化主要是苯 醌类物质导致，苯醌类物质是抗燃油因水解、氧化， 最终劣化后产生的一种劣化产物。这种醌类化学物 属于极性物质，随着苯醌类物质累计量的增加，会 不同程度地影响油的电阻率、油泥、酸值等指标。 当油的颜色越来越深时，说明劣化的趋势已呈现， 为了机组的安全运行，应当尽快去除苯醌类物质， 防止因苯醌类物质的增加累积，影响其他油质指标。 油质指标超标的原因包括： 1、机组正常投运后，抗燃油随着设备运行，会 发生劣化变质，不断产生极性化合物、酸性化合物 和带颜色的醌类化合物。这些劣化产物在抗燃油系 统内不断积累，富集。如果没有有效的油质维护技 术手段，不能将这些劣化产物及时去除，那么 EH 油 系统内积累的这些劣化产物会引起酸值升高，电阻 率下降，颜色加深，油泥析出，MPC 值高等问题。 2、抗燃油劣化后生成的极性劣化物会加速催化 正常油分子的劣化。当抗燃油劣化严重，采取更换 新油方式，以解决机组油质问题的时候，由于油箱 或油系统的各个管路中存在清理死角，无法彻底排 除残余的劣化油及油泥，造成新油短时间内再次劣 化，引起颜色加深，酸值升高，MPC 值高等问题。当