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火电厂燃料智能化计量改造方案探讨
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煤质化验 - 67 - 火电厂燃料智能化计量改造方案探讨 阳城国际发电有限责任公司,郭向阳、张建军、张继山、黄从水、喻军、黄波 摘 要:在大唐燃煤入厂管理系统的基础上,通过对计量及配套系统软、硬件改造升级,搭建云服务器平台,开发 管理 APP, 建成了智能计量系统, 实现了供应商和电厂计量数据的实时共享。 车辆入厂后, 司机扫描二维码自助办理入厂, 通过车号识别完成燃煤计量,改造升级后,计量准确性提高,堵塞了计量漏洞,达到了减员增效目的。实现了入厂燃料 计量的自动化和智能化管控。 关键词:智能;计量;数据;二维码;改造 电厂燃煤成本占其总成本的 70%-80%。 传统燃煤 管理技术手段落后、 涉及环节众多、 管理效率较低, 且存在人为干扰等漏洞。在物联网技术和信息化技 术高度发展、融合的当今时代,如何将现代化的管 理思路和方法、现代化的管理技术和设备融入到电 厂燃煤入厂计量工作中去,中国大唐集团已经投入 大量资金开展燃煤入厂管理系统建设,新建了车辆 排队系统, 加强了厂内车辆管理, 实现了无人计量, 即车辆上磅称重流程的全自动,数据自动保存到服 务器,只需要在入厂时进行发卡操作或者进行部分 数据的输入。 1、汽车衡的外设(RFID 读卡器、监控、称重仪 表、大屏幕、道闸、红绿灯、喇叭等)均通过采集 卡接到工控机,电线、信号线无序布置。 2、无车号比对装置和计量防作弊装置。 3、工控机安装外设驱动较多,运行速度慢,经 常出现死卡机现象。 4、汽车衡任一外设出现故障,都要逐一排查, 故障点查找困难,外设接地或短路对工控机造成损害。 5、未根据计量波形图进行计量周期判断,未对 车辆计量流程进行确认判断。 6、未对车辆超载和超吨进行限制。 7、无法限制车辆套换和无牌现象。 8、无法对车辆重、空车重量历史数据进行比对。 另外,原系统未实现电厂与供应商的数字化连 接,仍存在供应商和发电厂煤量不能在线实时共享 和供应商运输车辆无法实时的检测位置等问题,未 能实现运输车辆智能管控。系统仍需要人员发卡操 作,效率较低且容易出现差错。 我公司在集团公司建成的燃煤入厂管理系统基 础上, 通过搭建云服务器平台, 开发供方发货软件、 司机使用的 APP 和公司管理软件,建成了智能入厂 系统。系统以二维码为介质,实现了供方、车辆和 公司的无缝对接,实现对供方和车辆的全面、有效 的管理,实现了无人计量时代向智能化计量时代的 跨越。 3.1 硬件方面进行的改造 3.1.1 系统改造后新增了标准控制柜,电脑、 仪表等设备分层放置。 3.1.2 出入口增加了车号比对装置和计量防作 弊装置。 3.1.3 增加网络接口机,控制方式采用了串口 交换机和串口继电器联合控制,简化了原来的多继 电器和多转化器的布局,满足所有外设的接入。 3.1.4 在称重回路上接入计量防作弊装置。

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