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运行中抗燃油电阻率超标原因分析及治理
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2021 年电力企业油质监督技术研讨会 - 363 - 运行中抗燃油电阻率超标原因分析及治理 国家电投内蒙古霍煤鸿骏铝电有限责任公司电力分公司,陈博 摘要:抗燃油在机组运行起到润滑和抗燃作用,其电阻率指标为主要监测指标,直接反映油质优劣程度,及时对电 阻率指标进行监督,可保证润滑油系统正常运行,为汽轮机控制系统提供动力油源。 关键词:电厂;抗燃油 抗燃油是一种人工合成的化学物质,学名三芳 基膦酸酯,因其自燃点远高于矿物型汽轮机油,具 有遇明火不易燃烧以及即便燃烧但不传播火焰的性 质,因此广泛用于汽轮机调节及保安系统。然而, 抗燃油的氧化安定性及水解安定性相对较差,即受 系统及环境工况(如温度、氧气、水分、辐射、外 界污染等)影响,抗燃油极易发生劣化变质,例如 酸值升高、电阻率降低、水分增大、颗粒度超标等 等。如若不及时采取有效措施恢复、清洁油质,则 油质劣化后产生的极性劣化产物会加速、催化运行 油的进一步劣化乃至老化。同时,油质劣化后还很 有可能会引起发电机组调速系统发生故障,例如伺 服阀的腐蚀、泄漏、卡涩、动作失灵等等。因此, 油质问题与发电机组运行的安全性以及经济性息息 相关,为防止因油质劣化对机组的安全和运行效率 产生不利影响,必须严格做好油质的监督及维护工 作,对劣化油加以有效手段恢复其性能指标,确保 油质及机组的平稳运行。 抗燃油的电阻率是非常重要的电化学性能指 标, 如果运行中的抗燃油电阻率低于 6.0x109Ω· cm, 极有可能导致调速系统部件产生电化学腐蚀,特别 是在伺服阀内部油流形态及流速的变化,极易导致 伺服阀发生腐蚀。电阻率值越低,电化学腐蚀就会 越严重。调速系统部件电化学腐蚀是一种不可修复 的损坏,其结果是需要频繁更换被腐蚀损坏的无法 满足性能要求的部件。如果机组运行中不能及时更 换这些损坏了的部件,机组的保护、调节性能就会 受到影响,给机组的安全运行带来隐患,严重时将 危及机组设备安全。 抗燃油的主要性能指标报括介电性能、腐蚀性、 氧化安定性和清洁性,其中介电性能主要以电阻率 衡量,磷酸酯抗燃油应具有较高的电阻率。提高抗 燃油的电阻率,可以减少因电化学腐蚀而引起的伺 服阀部件的损坏。纯净的磷酸酯抗燃油电阻率很高, 抗燃油电阻率降低是由于油中存在可导电的极性物 质,而极性物质来源于外界污染或油质本身劣化所 产生的物质。运行中抗燃油电阻率降低的原因主要有: 1、机组运物中抗燃油被极性物质污染。机组检 修中使用氯量大于或等于 1mg/L 的溶剂清洗油系统, 氯的存在可损坏某些密封材料,其分解产物作为极 性物质溶入油中,导致抗燃油电阻率降低。使用的 密封材料在运行中发生损坏,某些极性物质也会溶 解在抗燃油中造成油被污染,电阻率降低。 2、运行中油温控制不好,或系统中存在局部过 热,导致油质劣化。运行中抗燃油油温应在 35—55 摄氏度,当温度高于 60 摄氏度时会加速油质劣化, 产生可导致电阻率降低的酸性或非酸性物质。实际 运行中个别油管道与蒸汽管道距离很近,使油系统 局部过热,油温高,抗燃油发生裂解反应,其电阻

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