2023 年（第四届）电力企业油质监督技术研讨会 - 10 - 汽轮机抗燃油对汽轮机组起到一个润滑、冷却、 调速、冲洗、减震的作用等，抗燃油中颗粒度的来 源主要有设备管道焊接后未冲洗干净的焊渣，金属 杂志小颗粒；油品氧化变质后的沉积物，空气中混 入的杂质，以及异常状态下管路泄露混入的水分和 气泡等等，超标的颗粒度对设备会造成磨损，管道 引起卡涩，对机组的安全稳定运行造成威胁，因此 在机组稳定运行中，汽轮机抗燃油应维持在一个合 适的等级范围内，国标要求其≤6 级，若有超标的情 况则应及时确认运行工况是否存在异常，然后通过 滤油机滤油或者更换油样的方式来降低运行油的颗 粒度实时等级，以避免对设备造成的伤害进一步扩大。 抗燃油供油系统运行情况如下图所示，EH 油从 EH 油箱经抗燃油泵打至各个用户以及各高压蓄能 器，各用户的回油通过压力回油管先经过回油滤油 器然后回至油箱。抗燃油经高压蓄能器送至各执行 机构和危急遮断系统，危急遮断系统的回油经无压 回油母管回 EH 油箱。 2.1 取样口位置的设置 EH 油箱系统中油箱中的抗燃油通过抗燃油泵打 至各个用户以及高压蓄能站，然后通过各用户和高 压蓄能器的抗燃油有压回油，构成一个回路。因 EH 油性质粘稠，运动黏度较高，故而理论上可分析得 出抗燃油油箱中，并非每一个位置的油样都能经过 这个回流的“置换” ，存在“活跃区”油样和“非活 跃区”油样， “活跃区”油样流经油箱-油泵-用户- 油箱，能够真实地反应运行中设备抗燃油的颗粒度 等级情况。而非“活跃区”油样，存在于油箱的底 部角落或者油箱的侧面等位置，因其流动性不好， 可能会有颗粒物质的沉积累加等问题。我们在运行 油箱中找到三个取样口，用同样的取样方法，分别 多次取样化验，结果如下： 表 1 第一次取样颗粒度等级对比 取样点 侧面取样口 底部取样口 现用取样口 颗粒度等级 6 7 5 表 2 第二次取样颗粒度等级对比 取样点 侧面取样口 底部取样口 现用取样口 颗粒度等级 6 6 5 表 3 第三次取样颗粒度等级对比 取样点 侧面取样口 底部取样口 现用取样口 颗粒度等级 6 6 5 经过三次试验数据比对，现用取样阀取出来的 油质清洁度显示比较稳定，且相比较颗粒度等级数 据最小。底部取样口杂质污染情况较为严重，其次 是侧面的取样口。 综上，如何准确化验油品颗粒度等级，选择正 确的取样口也是至关重要。 通过上表数据的分析， 也说 明我们现在的 EH 油取样口设置的位置是正确的。 2.2 取样管路的长度以及是否有盖帽 观察现有 EH 油箱取样管，发现其管路较长且盖 帽丢失。取样前我们一般采用针筒连接皮管抽取 100mL 酒精对管路进行一个反冲洗， 冲洗过程中发现 取样管内侧存在较多的残留抗燃油随着清洗液一起 流出。这说明每次取样完毕，虽阀门关闭，无油样 漏出，但 EH 油运动黏度较大，取样管路又较长，会 有一部分的 EH 油残留在取样管路内壁。而取样管又 无盖帽保护，周边环境中的粉尘等颗粒物质极易黏 着在取样管内壁的残留油中，并不断累积，对下一 次的取样化验油样品造成污染。特别是周边环境有 施工的情况，存在的影响就会更大。我们通过更换 取样管，更换一根口径一致，但长度较短的取样管， 对运行油品前后做了一个比对。表格 4（现取样管； 酒精反冲洗取样管；酒精反冲洗新的较短取样管） 试验结果证实了我们的理论推测。试验完毕我们对 取样管路进行了一个更换，以及盖帽的保护。 表 4 不同取样管状态下油样颗粒度等级情况 取样管状态 现用长 取样管 酒精反冲洗 长取样管 酒精反冲洗新的 短取样管 颗粒度等级 8 6 5 2.3 运行油中微小气泡的影响 油样在取样过程中，因压力震荡会混入破碎气