2023 年（第四届）电力企业油质监督技术研讨会 - 323 - 而造成抗燃油中矿物油含量超标的案例，2006 年 9 月 19 日，华北电力科学研究院有限责任公司在对大 唐托克托电厂 6 号机抗燃油检测时，发现油样外观 浑浊且有明显分层。检测结果显示该油样运动黏度、 密度、矿物油含量的检测值均已超标，上层液体运 动黏度检测值接近 32 号汽轮机油的运动黏度范围， 下层液体的运动黏度检测值低于运行抗燃油的运动 黏度指标，且下层液体含水量较大，因为抗燃油比 汽轮机油的吸水性好，因此，判断该厂 6 号机抗燃 油中混入了 32 号汽轮机油。 王辉等论述了一个由于在基建期间混入矿物油 而造成抗燃油污染的案例，潮州电厂 4 号机 A 小机 2010 年 6 月投产，2010 年 12 月在对其抗燃油进行 检测时，发现其密度和泡沫特性均不符合标准要求， 2011 年 1 月对其进行过滤再生后投入运行，2011 年 3 月检测发现其泡沫特性仍然不符合要求， 2011 年 4 月对其密度进行检测，结果也不合格，分析认为这 是由于抗燃油中混入其他液体或者取样检测试验过 程中被污染，后多次检测仍不合格，判定是基建期 抗燃油被污染或混入其他液体，而造成了密度和泡 沫特性不符合标准要求。2011 年 5 月将该 4 号机 A 小机抗燃油送西安热工院检测发现矿物油含量为 1.03%，根据抗燃油厂家提供的数据，新抗燃油中不 含矿物油，运行状态下抗燃油中矿物油含量应≤ 0.1% ，一旦超过该阈值，则可能会影响抗燃油的泡 沫特性及空气释放值等性能指标。因此，可确定造 成抗燃油泡沫特性超标的原因是该 4 号机 A 小机抗 燃油中混有矿物油，造成矿物油含量超标，进而影 响了抗燃油的泡沫特性等性能指标。 李绍英等论述了一起由于采用矿物油进行调试 清洗油动机而造成抗燃油污染的案例。通过该方法 清洗使配件中残留部分矿物油，混入矿物油后，抗 燃油的密度、体积电阻率降低，空气释放值、泡沫 特性值超标，严重影响了抗燃油性能。因此，机组 检修期间，电液调节系统的一些配件如油动机、伺 服阀等配件应采用优质的抗燃油进行清洗调试。 由于抗燃油与矿物油的密度值及相容性等方面 存在差异，当抗燃油中混入矿物油时，液体会呈现 明显的浑浊现象，尤其在常温情况下。随着混入量 的不同，会呈现不同程度的分层现象，当样品呈现 该现象时，应及时查明原因予以处理。 抗燃油的矿物油含量超标会对其抗燃性和抗磨 性造成极大的威胁，一旦泄漏，甚至会有失火的危 险。随着矿物油混入量的不同，会对抗燃油的空气 释放值、泡沫特性等性能产生不同程度的影响，进 而使伺服阀系统发生卡涩、磨损等事故。为了避免 这种情况的发生，应制定相应的预防措施，严格执行。 1、基建期间，新油到货后要严格按照标准要求 进行交付、取样、检测等工作，试验结果合格后方 可注入系统，另外系统组装完成后应执行严格的冲 洗程序，投运前从系统取样检测合格后方可投运， 从源头上进行把控，严把入网物资质量关。 2、投入运行后，按照标准要求定期对系统抗燃 油进行取样分析工作，一旦发现异常，及时查找原 因予以消缺。当发现油位偏低，需要补油时，严格 执行补油前的混油试验及补油前后的油质分析工 作，各项指标均符合标准要求后方可补油。 3、机组检修期间，应按照标准要求做好机组停 机、启机前后等各阶段油质分析工作，滤油、补油、 混油等各环节实行规范化管理，严格按照标准及相 关规范要求执行，严禁使用同 1 台滤油设备处理抗 燃油与汽轮机油，防止造成交叉污染。如有必要， 建议除操作人员外，还应有技术人员现场进行监督。 4、库存油样及运行机组的管理工作。对于库存 油样，实行不同类别油样，不同容器颜色，并分区 进行存放，采用字母、数字或者两者结合的形式对 油样及机组分别进行编号，建立设备物资台账，记 录各油样及机组从入厂、投运、检修、退运等全寿 命周期的日志，提升精益化管理水平。 1、现行国内标准对于抗燃油中矿物油含量的检 测方法中，步骤复杂，一些细节参数的设置精度不 够，人为因素影响大，亟需建立依赖现代化精密仪