2023 年（第四届）电力企业油质监督技术研讨会 - 337 - 矩电机产生的力，当出现这种情况时，射流管再次 回到对称位置，即两个接收管之间，滑柱两端小室 的压差消除，从而无净力作用在滑柱上，并保持在 新位置上。 图 1 伺服阀结构 调速系统在运行中，经常会发生伺服阀卡涩的 问题，这严重影响了机组的安全稳定运行，根据多 年检修积累的经验，总结了伺服阀卡涩的原因为转 矩电机线圈烧毁、第二级滑柱（俗称滑阀）异物卡 涩、细网目滤网堵塞等原因，针对以上三点原因进 行以下分析。 2.1 转矩电机线圈烧毁 伺服阀在运行过程中，线圈会因为振动、过热 的原因烧毁。因为伺服阀工作的环境属于高温区域， 电子元件极易损坏，同时在运行过程中，设备会不 可避免的发生振动，虽然伺服阀内部各部件配合间 隙极小，但是还会不可避免的随着设备的振动而振 动，这也就极容易引发线圈断裂，紧固件松动的现 象发生。 2.2 第二级滑柱卡涩 第二级滑柱（简称滑阀）与阀体之间间隙很小， 约为 3um，抗燃油中杂质颗粒很容易卡在某一个位 置，将滑阀卡住而无法滑动，引起伺服阀卡涩，从 而不能完成阀门开度调整的一整套动作。那么这也 就说明，保持油中颗粒度的良好水平，就可以大大 降低滑阀卡涩的故障。 2.3 细网目滤网堵塞 从图 1 中我们可以看出，抗燃油手电进入细网 目滤网，然后从射流管喷出，然后进入两根接收管 从而完成一整套动作，如果油质中油泥增多，就极 易引起滤网堵塞，从而伺服阀无法正常工作，造成 卡涩。而油泥产生的主要原因是由于抗燃油氧化造 成的。 通过上述原意的分析，我们可以看出，抗燃油 油品对伺服阀的稳定性有很大的影响，油品劣化越 严重，伺服阀运行稳定性越差，那么，为了彻底解 决上述问题特提出以下的处理方案。 3.1 降低抗燃油颗粒度的含量 经过上述分析，抗燃油颗粒度水平偏高可以引 起滑阀卡涩，尤其是粒径超过 3um 的颗粒，那么我 们这对此可以选用过滤精度在 3um 及以下的过滤设 备，避免大颗粒进入抗燃油系统内，从而降低滑阀 卡涩可能性。 3.2 降低抗燃油中的水分含量 调速系统所是用的抗燃油为三芳基磷酸酯调配 而成，是一种人工合成油，有较强的腐蚀性，若抗 燃油中水分含量偏高，在受到高温环境的影响，抗 燃油可分解成磷酸、苯酚、酸性磷酸酯，会加速抗 燃油劣化的速度，因此，有效降低抗燃油中的水分 含量是减缓抗燃油劣化的又一要务。 抗燃油中水分偏高的原因主要是由于冷油器泄 漏、油箱封闭不严、空气干燥剂失效等而造成抗燃 油吸潮 [2]，引起水分含量偏高，因此，在维护检修过 程中，要彻底处理以上原因，每次检修对冷油器进 行内漏检查；油箱人孔门回装时，检查密封圈是否 存在裂纹及老化现象；维护过程中，检查空气干燥 剂是否失效，如失效及时更换等措施，都可有效的 降低抗燃油中的水分含量。