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摘 要：本文针对华能南通电厂350MW机组出现的高压调门晃动现象进行分析，提出了高压调门晃动的主要原因流量特性曲线及其F（X）控制函数与实际调节特性不相符，在一些特定工况下实际蒸汽流量随阀门开度的变化大于原阀门特性曲线所计算的值。通过修正相关特性曲线及其F（X）控制函数彻底消除了高压调门晃动现象。 关键词：电液调节系统DEH；调门开度；流量特性曲线 1 前言 华能南通电厂#2机组为350 MW进口燃煤机组，汽轮机为GE公司生产，汽轮机的电液调节系统（DEH）根据机组负荷要求，计算出与主汽参数相对应的流量值，经过高低负荷限制，输出到阀门管理程序，通过阀门管理程序换算成与之对应的阀门开度。单阀（全周进汽）运行时，汽轮机总的流量信号平均加到各个高压调节门上；顺序阀控制（部分进汽）运行时，流入汽轮机的蒸汽流量是各阀门流量的总和，它将按顺序依次加到#1至#4高压调门上，各高压调门按顺序启闭，相邻的两个调门在开启时有一定的重叠度。 近期#2机组在AGC方式下负荷260MW左右，汽机#2高压调门在31%--41%开度之间有晃动现象；负荷325MW左右，#3高压调门在20%--32%开度之间有晃动现象。经进一步观察发现，只要#2高压调门开度在33%左右、#3调门开度在25%左右时，高压调门开度就开始上下晃动，高压调门晃动时机组负荷及主蒸汽压力也不同程度的上下波动。 2 原因排查 通过改变机组控制方式，在AGC、协调和机跟踪方式下，高压调门都出现晃动，检修热控专业先后将#3高压调门反馈调换至备用、更换#3高压调门位置反馈杆、更换#3高压调门驱动板，观察#3高压调门开度达25%左右仍出现晃动现象，至此基本可以排除因控制系统故障对#3高压调门晃动的影响。随后又对调了#3、#4高压调门动作顺序，高压调门开启顺序由1、2、3、4变为1、2、4、3，观察#4高压调门调节仍然有晃动现象，但幅度较小。 检修机务专业分析认为可能#3高压调门油动机存在一定的磨损，在高压调门达到一定开度时调节不稳定。经过对#3高压调门油动机解体检查，发现油缸套筒局部有磨损（见图1）。更换油缸套筒后，观察#3高压调门调节仍然有晃动现象，但幅度减小，高压调门晃动没有得到彻底解决。 3 原因分析 DEH系统中的阀门流量特性曲线是一个重要的函数，其与阀门实际特性的吻合性将直接影响DEH的控制效果。在机组制造时通过试验，测试出各个阀门的实际流量特性，在此基础上修正顺序阀时的流量特性曲线。#2机组的DEH原为MARK Ⅱ控制系统，汽轮机高压调门的流量特性曲线如图2所示。系统控制部分进汽时各高压调门开度指令为下图两曲线的叠加。阅读全文
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