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汽机

关于垃圾焚烧发电余热锅炉和汽轮机你了解多少?

关于垃圾焚烧发电余热锅炉和汽轮机你了解多少?
垃圾焚烧用余热锅炉在垃圾焚烧炉后利用余热回收显著地提高了垃圾燃烧释放的热量的利用率。
11-13 11:16

汽轮机低压调门卡涩如何处理

汽轮机低压调门卡涩如何处理
低压调节汽门卡涩故障源于防异物控制不当。故障暴露出阀门在设计、制造、安装、调试多个环节存在质量控制不足问题。从制造到安装及后期调试过程中加强设备的质量监督和控制,严把质量关,是解决此类问题的关键。
2-20 11:50

自动加碱装置在发电机内冷水系统中的应用

自动加碱装置在发电机内冷水系统中的应用
通过技术比较,确定在发电机旁路微碱化处理装置出口管路上增设加碱装置来提高发电机内冷水PH、电导率,通过实际运行表明,增设加碱装置能够保证发电机内冷水PH、电导率在合格范围内,且发电机定子线圈铜腐蚀明显降低 ...
11-7 11:46

小湾电厂巨型水轮发电机防漏水保护系统研究与应用

小湾电厂巨型水轮发电机防漏水保护系统研究与应用
小湾电厂改造和改进了巨型水轮发电机防漏水保护系统,能有效的避免了因发电机空冷器漏水和尾水倒灌导致发电机定、转子进水的风险。
11-7 11:45

西门子V94.3A 燃气轮机联合循环发电单轴机组冷态快速启动优化初探

西门子V94.3A 燃气轮机联合循环发电单轴机组冷态快速启动优化初探
通过分析西门子V94.3A 燃气轮机联合循环发电机组冷态启机过程,从冲转参数、启动方式等方面提出优化措施,供业内同行参考。
11-7 11:44

提高燃气轮机气动模块的安全可靠性

提高燃气轮机气动模块的安全可靠性
对西门子9F 燃气轮机气动模块进行优化设计与改造,增加厂用压缩空气作为备用气源,同时修改保护参数范围以增加保护安全余量,保证了燃机正常安全运行,有效的杜绝因气动模块造成燃机非计划停运。
11-7 11:43

燃气蒸汽联合循环机组供热经济性分析

燃气蒸汽联合循环机组供热经济性分析
针对联合循环机组冬季运行的特点,对不同工况下机组实际运行数据分析,给出了不同燃机负荷和不同供热负荷下汽轮机发电量和供热量变化比例关系,确定联合循环机组供热的经济性。
11-7 11:42

燃气轮机组备品配件优化储存和余缺调剂研究

燃气轮机组备品配件优化储存和余缺调剂研究
本文对同类型燃气电厂备件联储进行探索研究,优化备件存储和调剂,降低单个电厂库存,同时,避免机组因缺少备件而造成长期停机事件的发生。
11-7 11:41

燃气轮机进气滤网的温度控制改造

燃气轮机进气滤网的温度控制改造
深圳钰湖电厂两台60MW 汽轮机已安全稳定运行多年,但是在运行中一直存在着汽轮机润滑油含水量超标的问题。本文作者从机组运行安全性出发,对汽轮机润滑油含水量超标的原因进行了分析,并提出了相应的解决方案。
11-7 11:41

浅谈如何降低汽轮机润滑油含水量

浅谈如何降低汽轮机润滑油含水量
深圳钰湖电厂两台60MW 汽轮机已安全稳定运行多年,但是在运行中一直存在着汽轮机润滑油含水量超标的问题。本文作者从机组运行安全性出发,对汽轮机润滑油含水量超标的原因进行了分析,并提出了相应的解决方案。
11-7 11:40

浅谈给水泵汽轮机调门晃动原因分析及处理

浅谈给水泵汽轮机调门晃动原因分析及处理
通过对 EH 油进行过滤, 重新整定 LVDT , 清洗更换伺服阀、调整调门连接部位问题得以解决。 现在运行中, 给水泵汽轮机性能稳定, 未出现过调门晃动现象。
11-7 11:40

汽轮机调节级喷嘴组优化运行

汽轮机调节级喷嘴组优化运行
汽轮机调节级喷嘴组改造可行性研究报告(简称:“可研”)从必要性、可行性、实施技术三个方面阐述。分析过程以理论为基础和根据,实践为依据,采用逻辑判断和实例相结合,阐述技术思想与方法和存在的问题与解决方案 ...
11-7 11:39

汽轮机可倾瓦运行中温度高的原因分析与处理

汽轮机可倾瓦运行中温度高的原因分析与处理
通过采取补焊、修刮轴瓦、更换顶轴油管、调整轴瓦间隙、紧力等措施,使该轴瓦温度恢复正常,对其它电厂的机组安全运行具有一定的参考意义。
11-7 11:38

汽轮机DEH 控制及调速系统改造

汽轮机DEH 控制及调速系统改造
本文对机组运行中增、减负荷时大幅波动DEH 控制系统不稳定的问题进行分析与研究,运用现代控制理论基础及现场经验判断,总结归纳出解决办法,为解决汽轮机DEH控制系统不稳定类似问题提供理论依据及技术支撑。
11-7 11:38

汽泵在330MW 机组中的应用分析

汽泵在330MW 机组中的应用分析
为增强机组竞争力,降低机组供电煤耗,通过热力性能试验数据分析了汽泵应用对机组的影响,验证了汽泵改造在330MW 机组中的可行性,同时总结改造过程中存在的问题,为同类型机组改造提供宝贵经验。
11-7 11:37

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