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摘 要：针对深圳钰湖9E燃机日启停调峰机组的实际情况，结合启机泄漏试验与停机泄漏试验频繁的问题，从安全性、经济性、技术可行性研究分析取消停机泄漏试验。众多9E型燃机DLN_1.0改造后都存在同样的问题，通过采取有效的技术防范措施，取消停机泄漏试验可延长设备使用寿命，提高设备可靠性。 关键词：燃气轮机；DLN-1.0改造；泄漏试验；安全性；经济性
0 前言 目前，京能集团深圳钰湖电力有限公司安装有两套PG9171E燃气蒸汽联合循环机组，其配置型式为1台燃机＋1台汽机＋2台发电机+1台余热锅炉。自2011年4月12日开始对9E燃机进行“油改气”技术改造，改造为DLN_1.0燃烧系统，燃机控制系统由MARK V升级MARK VIe,使用由深圳燃气公司提供的西二线天然气，气源压力40 kg/ c㎡左右，天然气需要调压至25 kg/ c㎡左右后输送给燃机使用，因此配备了天然气前置调压站。两台燃机2011年8月25日改造、调试完成，相继投入生产。 深圳钰湖燃气轮机为两班制日启停机组，燃机一天启停一次，共需要执行两次泄漏试验，泄漏试验过于频繁。这一方面天然气切断阀、速比阀和控制阀频繁动作，使阀门密封面磨损加速，造成使用寿命的减少，另一方面停机泄漏试验造成天然气排放，不利于节能。本文将侧重分析日起停调峰燃机停机泄漏试验存在的隐患进行分析，并从技术上研究分析取消停机泄漏试验的可行性。 1 9E燃机DLN.1改造后泄漏试验情况简述 深圳钰湖两台9E燃机天然气速比阀、控制阀均使用WOODWARD液压执行器，从2011年9月1日投运至今，已经运行近6000小时，在启机和停机泄漏试验过程中，泄漏试验未发生过泄漏试验失败、速比阀和控制阀关闭不严密等情况。天然气切断阀使用的是国产纽威（NEWAY）球阀，曾出现密封圈密封不严，存在阀门内漏的情况。 燃机速比阀VSR及控制阀VGC_1,2,3是控制燃机气体燃料的两个重要的设备。速比阀和控制阀虽然类似，但功能不同，控制阀为燃烧室提供适当流量的燃料，其伺服机构受MARKVIe控制，其开度的大小对应于燃机的转速或负荷。速比阀具有两个功能，第一个功能是在燃机正常停机或者紧急停机时，作为关断阀切断燃料；另一个功能是在燃机启动及运行状态下，调节维持控制阀前的压力，使控制阀有良好的调节范围。 速比阀及三个控制阀的功能决定了其重要性，所以速比阀及控制阀调节特性稳定与否及关闭严密性如何，决定着燃机运行稳定性及安全性。为了确保两阀的严密性，确保燃机设备安全，所以在程序设计上每次燃机启动及停机过程都要进行泄漏试验（严密性试验）。启动过程中如速比阀或控制阀严密性合格燃机方能正常点火升速，如泄漏试验不合格，就会导致燃机主保护跳闸。停机过程中进行泄漏试验是保证启动的条件，如试验不合格，必须进行处理后才能进行启动。
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